雷電通過(guò)什么途徑侵害高速公路機(jī)電系統(tǒng)

    感應(yīng)雷是雷電在雷云之間或雷云對(duì)地放電時(shí)，強(qiáng)大的雷電流會(huì)在其周?chē)袘?yīng)出瞬變的強(qiáng)電磁場(chǎng)（電磁感應(yīng)現(xiàn)象），并會(huì)在放電通道附近的導(dǎo)線或機(jī)電設(shè)備上產(chǎn)生靜電感應(yīng)。感應(yīng)雷雖然沒(méi)有直接雷猛烈，但其發(fā)生的幾率比直擊雷高得多，感應(yīng)雷包括靜電感應(yīng)和電磁感應(yīng)兩種情況。

    1）靜電感應(yīng)雷：帶有大量負(fù)電荷的雷云所產(chǎn)生的電場(chǎng)會(huì)在架空線路上或外場(chǎng)設(shè)備上感生出被電場(chǎng)束縛的正電荷。當(dāng)雷云對(duì)地放電或?qū)υ崎g放電時(shí)，云與大地間的電場(chǎng)消失（嚴(yán)格說(shuō)是大大減弱），那么在線路上或外場(chǎng)設(shè)備上感應(yīng)出的這些被束縛的正電荷也就在一瞬間失去了束縛，電荷來(lái)不及立即流散，在電勢(shì)能的作用下，產(chǎn)生對(duì)地很高的靜電感應(yīng)過(guò)電壓，這些正電荷將沿著線路對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)產(chǎn)生大電流沖擊，造成高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備產(chǎn)生不同程度的毀壞。

    2）電磁感應(yīng)雷：雷擊發(fā)生在供電線路或外場(chǎng)設(shè)備上附近，或擊在避雷針、避雷帶等金屬體上會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的交變電磁場(chǎng)，此交變電磁場(chǎng)的能量將感應(yīng)于線路并通過(guò)電力線纜、傳輸信號(hào)線纜、設(shè)備間連接線或金屬體等，使連接在線路中高速公路機(jī)電系統(tǒng)的電子設(shè)備遭到損害（由于避雷針、避雷帶的存在，建筑物上落雷機(jī)會(huì)反倒增加，內(nèi)部設(shè)備遭感應(yīng)雷危害的機(jī)會(huì)和程度增加了）。

    2、電磁波輻射

    雷電發(fā)生時(shí)，會(huì)產(chǎn)生雷電電磁脈沖。由于高速公路收費(fèi)系統(tǒng)微電子設(shè)備非常靈敏，它極易接收微弱的信息電磁波，所以更易接收強(qiáng)大的雷電電磁脈沖信號(hào)。

    3、雷電波的侵入（浪涌）

    最常見(jiàn)的電子設(shè)備危害不是由于直接雷擊引起的，而是由于雷擊發(fā)生時(shí)在電源和信號(hào)線路中感應(yīng)的電流浪涌引起的。一方面由于電子設(shè)備內(nèi)部結(jié)構(gòu)高度集成化，從而造成設(shè)備耐壓、耐過(guò)電流的水平下降，對(duì)雷電（包括感應(yīng)雷及操作過(guò)電壓浪涌）的承受能力下降，另一方面由于信號(hào)來(lái)源路徑增多，系統(tǒng)較以前更容易遭受雷電波侵入。

    4、直擊雷

    直擊雷是指雷云直接對(duì)大地某點(diǎn)發(fā)生的強(qiáng)烈放電，它可以直接擊中高速公路機(jī)電系統(tǒng)的線纜、金屬體等，雷電流便沿著線纜或金屬體進(jìn)入高速公路供配電系統(tǒng)（電源系統(tǒng)）及信號(hào)系統(tǒng)（征費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)），直接摧毀高速公路機(jī)電系統(tǒng)的終端設(shè)備。此時(shí)雷電的主要破壞力為電流特性，而不是放電產(chǎn)生的高電位。

    5、高電位反擊

    雷電發(fā)生時(shí)，受雷擊的金屬體與大地之間產(chǎn)生一個(gè)很高的電壓，若高速公路機(jī)電系統(tǒng)恰好處在這個(gè)高電位之中，該高電壓就會(huì)對(duì)機(jī)電系統(tǒng)產(chǎn)生閃擊（高電位反擊），造成高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備的絕緣被擊穿。